Режим крутящего момента системы контроля натяжения

Jan 13, 2026 Оставить сообщение

(1) Секция настройки натяжения: используется для установки натяжения. При фактическом использовании значение настройки натяжения должно соответствовать фактической ситуации, такой как используемый материал и требования к намотке и формованию, и должно быть установлено пользователем. Конус натяжения может контролировать натяжение, уменьшаясь по мере увеличения диаметра рулона, и используется для улучшения эффекта намотки и формования.

 

(2) Раздел расчета диаметра рулона: используется для расчета или получения информации о диаметре рулона. Если диаметр рулона рассчитывается с использованием линейной скорости, требуется функция ввода линейной скорости; Если диаметр рулона рассчитывается с использованием накопления толщины, требуется функция расчета накопления толщины для функции параметров, связанных с диаметром рулона.

 

(3) Секция компенсации крутящего момента: во время ускорения и замедления часть выходного крутящего момента двигателя используется для преодоления инерции вращения приемных-приемных (разматывающих) валков. Секция компенсации инерции в преобразователе частоты может автоматически выполнять компенсацию крутящего момента в соответствии со скоростью ускорения и замедления посредством соответствующих настроек параметров, так что система по-прежнему получает стабильное напряжение во время ускорения и замедления. Компенсация трения может преодолеть влияние сопротивления системы на натяжение.

Отправить запрос